运河北起塞得港 ,经提姆萨湖★◈★、大苦湖★◈★、陶菲克运河注入红海 ,长 162 .5 公里 ,连同伸入地中海和红海的河段总长约 193 公里 ★◈★。

　　苏伊士运河是世界上最繁忙的航运水道之一凯发K8旗舰厅★◈★！★◈★，大幅缩短了欧亚之间的航程★◈★。运河水面宽度约280–345米★◈★，扩建后最宽处313米★◈★，平均深度约22.5–24米★◈★，可容纳21万–24万吨级船舶★◈★。沿途无船闸装置 凯发手机appk8凯发★◈★。★◈★，航运畅通无阻 ★◈★，船只通过运河约需 48小时★◈★。

　　18世纪★◈★，法国和英国的殖民争霸越来越激烈★◈★。法国希望打通地中海到红海的水上交通线路★◈★，好打破英国对好望角线路的垄断★◈★。英国呢★◈★，为了维持对印度等东方殖民地的控制★◈★，则反对开凿运河★◈★，主张修建铁路连接非洲和亚洲★◈★。

　　法国拿破仑占领埃及后★◈★，企图为法国开辟一条通往东方的新航道★◈★。拿破仑还亲自带着一批工程师有啊彩票★◈★，进行实地探险★◈★，为在埃及凿通苏伊士运河做准备★◈★。后来拿破仑战败★◈★，事情才告一段落★◈★。法国军队后来被英国逐出埃及★◈★，但过了半个世纪★◈★，法国人终于在运河争夺中拔得头筹★◈★，凿通计划还是在1859年开始实施★◈★，后来经过10年的建设★◈★，苏伊士运河于1869年正式通航★◈★。

　　运河开通后★◈★，英法两国又开始争夺运河的控制权★◈★。原本的法国在运河公司占据52%的股份★◈★，而埃及占据44%的股份有啊彩票★◈★。1875年★◈★，英国趁埃及财政拮据 ,用不到 400 万英镑廉价买进埃及持有的全部运河公司的股票★◈★。1882年★◈★，英国又通过武力占据了埃及★◈★，从此运河被英国独占★◈★。

　　埃及自从1922年独立以来★◈★，就一直试图收复运河的控制权★◈★。从1924 年起 ,英埃双方针对运河问题开始进行了长期的谈判★◈★，但是英国始终拒绝交出控制权★◈★。最终英军在1954年签订撤军协定★◈★，开始撤离埃及★◈★。1956年★◈★，埃及宣布将运河收归国有★◈★，英国不满★◈★，于是发动了英埃战争★◈★，但是英国遭到失败★◈★，被迫承认了埃及对运河的控制权★◈★。

　　先是英法把埃及当殖民地★◈★，为运河争来夺去★◈★，自运河通航以来没消停过★◈★。1967★◈★、1973两度发生中东战争★◈★，以色列入侵★◈★，埃及被迫关闭运河★◈★，到1975年★◈★，苏伊士运河彻底回归埃及★◈★。

　　1967有啊彩票★◈★、1973年第三★◈★、四次中东战争期间★◈★，埃及为阻止以色列使用运河★◈★，凿沉船只★◈★、布设水雷封锁航道★◈★。导致15艘商船被困8年★◈★，船员们只好在大苦湖自发组织“大苦湖联合会”凯发手机app★◈★，举办足球赛★◈★、奥运会等活动★◈★，打发无聊时光★◈★。1975年运河重开后★◈★，这些船只因长期搁浅失去动力★◈★，被拖船拖离★◈★。

　　中国台湾长荣公司租用的“长赐号”在2021年3月23日于苏伊士运河搁浅事故★◈★，该船舶堵塞苏伊士运河双向通行★◈★，红海入河口★◈★、苏伊士运河中部湖区★◈★、地中海入河口积攒了大量船舶★◈★，根据航运卫星数据模型★◈★，苏伊士运河附近等待通行船舶数达至少有369艘左右有啊彩票★◈★。堵了六天★◈★，于3月29日被拖离★◈★。起初运河管理方索赔10亿美元★◈★，后降至5.5亿美元有啊彩票★◈★，2021年6月★◈★，双方达成和解协议★◈★，赔偿金额未公布★◈★，估计不少于2亿美元★◈★。

　　埃及2014年扩建部分航道（耗资82亿美元）★◈★，但大苦湖以南仍为单航道凯发手机app★◈★，超大型船舶通行风险依然存在★◈★。

　　连接红海与地中海通道★◈★，占比★◈★：全球海运贸易约7%★◈★，欧洲与亚洲间货运量的80%★◈★，全球油轮运输的25%★◈★。

　　俄乌冲突后变化★◈★：油轮通行比例从2021年的3.8%升至2023年的7.9%★◈★。然而★◈★，2023年底至2024年★◈★，由于红海危机（胡塞武装袭击商船）★◈★，苏伊士运河的通行量大幅下降★◈★，收入减少40%—50%★◈★。

　　1★◈★、长距离运输时★◈★，陆运成本可能比海运高2-5倍（如中欧班列运费约$4,000-$6,000/箱★◈★，而海运仅$1,500-$3,000）★◈★。

　　海运和陆运是国际贸易和物流运输的两大主要方式★◈★，各有其优势和劣势★◈★。选择合适的运输方式需综合考虑成本★◈★、时效凯发手机app凯发手机app★◈★、货物特性有啊彩票★◈★、运输距离等因素凯发k8官网首页★◈★。★◈★。

　　中国约10%的原油进口需经苏伊士运河★◈★，主要来自中东和非洲★◈★，部分LNG进口（尤其是来自卡塔尔的供应）依赖此航线★◈★。

　　虽然有北极航道★◈★、中欧班列★◈★。2024年中欧班列开行量突破2万列★◈★，分流约15%的传统海运货物★◈★，但运力仍远低于海运★◈★。在平常情况下★◈★，如没有疫情影响★◈★，巨大的成本优势是航运业相对陆运的优势★◈★。同时也保证苏伊士运河不是不可替代的★◈★。

　　结论★◈★：苏伊士运河是中国连接欧洲和部分中东国家的重要海运通道★◈★。和大多数民船一样★◈★，为避开红海危机★◈★，绕道好望角★◈★，里程增加6000公里★◈★，时间延长了18-23天★◈★，成本自然上去了★◈★。胡塞打的是美国军舰★◈★，也顺便把埃及揍了★◈★。

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