2月25日★★★◈★，国际航空运输协会（IATA★★★◈★，简称“国际航协”）发布2024年全球商业航空安全报告★★★◈★。记者梳理报告观点★★★◈★，总体来看★★★◈★，航空业在安全领域再度发力凯发k8首页★★★◈★！★★★◈★，安全关键参数比五年平均水平有所改善凯发K8国际凯发手机娱乐app下载★★★◈★，★★★◈★，但不及2023年的出色表现★★★◈★。

　　具体来看男的插曲女的下面菠萝蜜APP下载男的插曲女的下面菠萝蜜APP下载★★★◈★，总事故率为每百万架次发生1.13起事故（每88万架次发生1起事故）★★★◈★，优于五年平均值（1.25）★★★◈★，但低于2023年记录（1.09）★★★◈★。

　　2024年★★★◈★，4060万架次发生了7起致命事故★★★◈★，高于2023年的单次致命事故和五年平均五起致命事故★★★◈★。

　　2024年★★★◈★， 244人在事故中罹难凯发K8国际★★★◈★，2023年罹难人数为72人★★★◈★，五年平均罹难人数为144人★★★◈★。死亡风险仍然很低★★★◈★，为0.06★★★◈★，低于五年平均水平（0.10）★★★◈★，是2023年（0.03）的两倍★★★◈★。

　　国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh ）表示★★★◈★：“尽管近期的空难备受关注★★★◈★，但这类事故仍极为罕见★★★◈★。2024年★★★◈★，商业航空4060万架次飞行共计发生7起致命事故男的插曲女的下面菠萝蜜APP下载★★★◈★。航空安全持续改善凯发K8国际★★★◈★。十年前凯发K8国际★★★◈★，五年平均值（2011年—2015年）为每45.6万架次发生一起事故★★★◈★。今天★★★◈★，五年的平均值（2020年—2024年）已降低为每81万架次一起★★★◈★。安全的进步源自对生命的敬畏★★★◈★。我们深切缅怀每一位空难逝者★★★◈★，并更加坚定信念★★★◈★，让飞行更加安全★★★◈★。包括2024年航空安全报告的安全数据积累★★★◈★，将是我们最有力的改善工具★★★◈★。”

　　国际航协表示★★★◈★，与冲突地区有关的事故和事件被视为与安保相关★★★◈★，因而不包括在本安全报告的数据中★★★◈★。然而★★★◈★，这类事故与事件以及日益增多的GNSS（全球导航卫星系统）干扰事件是航空安全的首要问题★★★◈★，亟需全球协调★★★◈★。

　　“任何民用飞机都不应成为军事行动的目标★★★◈★，无论是蓄意还是意外★★★◈★。各国政府必须加强情报共享★★★◈★，制定更明确的全球协议★★★◈★，防止此类悲剧的发生并保护民用航空★★★◈★。” 沃尔什强调★★★◈★。

　　从各区域安全表现看来男的插曲女的下面菠萝蜜APP下载★★★◈★，北美共计发生12起事故★★★◈★，总事故率从2023年的每百万架次1.53下降至2024年的1.20★★★◈★，好于该地区五年平均水平（1.26）★★★◈★。自2020年以来★★★◈★，死亡风险一直为零★★★◈★。2024年最常见的事故类型是机尾撞击★★★◈★，其次是跑道损坏和跑道偏离★★★◈★。虽然没有事故与太空运营产生的碎片有关★★★◈★，但火箭发射次数增加给空管带来挑战★★★◈★。

　　亚太方面★★★◈★，2024年共计发生7起事故★★★◈★，总事故率从2023年的每百万架次0.92上升到2024年的1.04★★★◈★，但仍低于五年区域平均水平（1.10）★★★◈★。死亡风险与2023年持平★★★◈★，为0.15★★★◈★。该地区的事故肇因包括机尾撞击★★★◈★、跑道损坏和湍流等★★★◈★。

　　“GNSS干扰事件的急剧增加令人担忧★★★◈★。可靠的导航是安全高效飞行操作的基础★★★◈★。政府和空中导航服务提供商需要立即行动★★★◈★，制止这种做法★★★◈★，提高态势感知能力★★★◈★，确保航空公司拥有在所有空域安全运营的必要工具★★★◈★。” 沃尔什补充说★★★◈★。

　　近日★★★◈★，美国加州里士满市发生多起鸟类离奇死亡事件★★★◈★，引发当地民众困惑与好奇★★★◈★。自今年2月以来★★★◈★，该市陆续清理出50多只鸟类尸体★★★◈★，甚至曾单日死亡5只以上★★★◈★。众多鸟类在飞行途中突然“爆炸”★★★◈★，尸体坠落在街道或民宅后院凯发K8国际★★★◈★。目击者称k8凯发国际★★★◈★，★★★◈★，鸟类坠落前听到巨大爆炸声★★★◈★，靠近地面时瞬间爆炸凯发K8国际★★★◈★，场景十分残忍★★★◈★。

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