公路货运（Highway Transportation）是指利用一定的载运工具ღ★✿，一般主要以载货汽车为主要运输工具凯发手机appღ★✿，通过公路使货物产生空间位移的过程ღ★✿。从狭义上来说ღ★✿，公路货物运输即指汽车运输ღ★✿。

　　2024年ღ★✿，物流支出约11.8万亿美元ღ★✿，其中3.8万亿美元用于公路货运市场ღ★✿。由于新冠疫情的影响及经济增长放缓ღ★✿，全球公路货运市场于2020年暂时录得1.5%的同比跌幅ღ★✿。不过ღ★✿，市场自2021年起已日益复甦ღ★✿，并预计将增至2029年的4.7万亿美元ღ★✿，自2024年起複合年增长率为4.3%ღ★✿。

　　过往ღ★✿，新冠疫情对全球经济造成重大不利影响ღ★✿，导致对公路货运行业的需求下降ღ★✿。然而ღ★✿，情况已显著改善ღ★✿，而全球经济亦出现强劲反弹ღ★✿。在中国ღ★✿，于2020年至2022年ღ★✿，新冠疫情对公路货运行业的需求造成负面影响ღ★✿，暂时扰乱了市场的增长趋势ღ★✿。随著经济已从疫情中复甦ღ★✿，中国的公路货运市场在商业活动增加及整体经济反弹的推动下恢复强劲增长势头ღ★✿。境外市场方面ღ★✿，新冠疫情的影响于2021年开始缓和ღ★✿。举例而言ღ★✿，东南亚及拉美公路货运市场规模分别于2019年至2020年大幅波动ღ★✿，但受商业活动强劲复甦等因素推动ღ★✿，其后已迅速复常ღ★✿。

　　基于货物重量及运输目的地ღ★✿，公路货运市场可分为不同细分市场ღ★✿。每票3,000公斤以上的货物运输归类为整车ღ★✿，30公斤至3,000公斤之间归类为零担ღ★✿，30公斤以下归类为快递及即时配送ღ★✿。整车及零担分部共同被界定为货运分部ღ★✿。基于运输目的地ღ★✿，货运分部可进一步分为同城货运及跨城货运分部ღ★✿。

　　根据弗若斯特沙利文的资料ღ★✿，按GTV计ღ★✿，中国是全球最大的公路货运市场ღ★✿。2024年ღ★✿，中国公路货运市场的GTV为12,692亿美元ღ★✿，佔全球市场的33.2%ღ★✿，预计2024年至2029年期间按5.9%的複合年增长率增长ღ★✿。庞大的市场最大的商户及司机群体ღ★✿，有约1.89亿家商户及约1,700万名司机ღ★✿。下图列示中国公路货运构建于市场的分部及其于2024年至2029年的预计增长ღ★✿。

　　“同城货运”是指在同一城市内按点对点基准运输重量大于30公斤的货物ღ★✿。根据弗若斯特沙利文的资料ღ★✿，2024年ღ★✿，中国同城货运板块的GTV为2,578亿美元ღ★✿，预计2024年至2029年将按8.2%的複合年增长率进一步增长ღ★✿。同城货运市场充满增长机遇ღ★✿：

　　持续的城镇化及不断增长的可支配收入ღ★✿。根据弗若斯特沙利文的资料ღ★✿，中国拥有全球最多的城市人口ღ★✿，城镇化率于2024年将达67.0%ღ★✿，预计于2029年将达到73.4%ღ★✿。预计中国城镇居民平均可支配收入将由2024年的7,800美元增至2029年的10,200美元ღ★✿，更强的购买力刺激商品消费及对同城货运服务的需求ღ★✿。

　　在中国蓬勃发展的新零售商业模式ღ★✿。过去几年ღ★✿，由线上及线下零售渠道融合形成的新零售商业模式经历了强劲增长ღ★✿。新零售创造了新的商业形式ღ★✿，使商品（尤其是杂货ღ★✿、生鲜产品及其他日常消费品）更贴近终端消费者ღ★✿，给消费者带来更便捷的零售体验ღ★✿。这种新兴的商业模式增加了同城物流的需求及频次ღ★✿，需要更灵活ღ★✿、按需定制及更快捷的同城货运服务ღ★✿。此外ღ★✿，城镇化及人口密度增加推动了中国便利店网络的扩张ღ★✿，而便利店亦通常需要同城货运服务来补充库存ღ★✿。

　　更广泛的物流基础设施ღ★✿。为满足消费者日益增长的对快速交货的期望ღ★✿，物流从业者及其他商户正在提升仓库网络的密度ღ★✿，以缩短平均运输距离ღ★✿。随著商户努力将产品存放在更贴近最终消费者的位置ღ★✿，前置仓的概念日益盛行ღ★✿。因此ღ★✿，若干跨城物流需求被转化为同城物流需求ღ★✿。

　　同城货运市场有企业客户及个人客户两类型的商户ღ★✿。各种规模的企业通常为货运服务的高频使用者ღ★✿。企业客户的平均交易价值通常高于主要使用搬家货运服务的个人消费者ღ★✿。因此ღ★✿，企业佔据此类货运交易GTV的大部分ღ★✿。

　　“跨城货运”是指在两个或多个城市之间按点对点基准运输重量大于30公斤的货物ღ★✿。根据弗若斯特沙利文的资料ღ★✿，2024年ღ★✿，跨城货运板块的GTV为7,665亿美元ღ★✿，预计于2024年至2029年将按3.5%的複合年增长率稳步增长ღ★✿。

　　与同城公路货运市场相比ღ★✿，跨城公路货运市场通常涉及更大的车辆及每份运货单交易金额ღ★✿。由于交易价值更大及运输距离更长ღ★✿，跨城市场吸引了更多价值链上的货运代理及中间商ღ★✿。根据弗若斯特沙利文的资料ღ★✿，2024年ღ★✿，货运代理及中间商参与了跨城市场分部交易总量的约80%ღ★✿，而同城交易的该项比例为10%ღ★✿。

　　货运代理及中间商的大量参与意味著在提升效率ღ★✿、用户体验及节约成本的方面仍有巨大提升空间ღ★✿。倘平台能够让司机直接与商户进行交易ღ★✿，而非通过中间商进行交易ღ★✿，则平台的盈利能力将有较大提升空间ღ★✿。下表比较同城及跨城货运市场的主要特点ღ★✿。

　　根据弗若斯特沙利文的资料ღ★✿，按GTV计ღ★✿，2024年境外同城公路货运市场规模（不包括中国）约为中国同类市场的三倍凯发手机appღ★✿。2024年ღ★✿，东南亚及拉美合共录得的GTV为1,243亿美元ღ★✿，预计将以4.1%的複合年增长率增至2029年的1,517亿美元ღ★✿。

　　在东南亚等发展中境外市场ღ★✿，本公司推出了面向小型货物（30公斤）的同城最后一英里快递及即时配送服务ღ★✿，通常通过两轮车送货ღ★✿。根据弗若斯特沙利文的资料ღ★✿，2024年ღ★✿，东南亚及拉美的同城最后一英里快递及即时配送市场的规模达到220亿美元ღ★✿，预计将以6.9%的複合年增长率增至2029年的307亿美元ღ★✿。

　　由于缺乏技术驱动型服务提供商ღ★✿，目前东南亚及拉美等发展中地区的境外公路货运市场大多服务不足及效率低下ღ★✿。基础设施发展落后ღ★✿，现有的数字平台或大型货车车队运营商数量有限ღ★✿。与货运市场相比ღ★✿，配送市场一般涉及两轮车及较小的每份运货单交易金额ღ★✿。儘管两轮车的市场佔有率十分高ღ★✿，但近年来ღ★✿，境外公路货运市场对四轮货运的需求不断增长ღ★✿。下表分别概述货运市场及配送市场的主要特点ღ★✿。

　　供需分散ღ★✿。许多地域市场的司机及商户极为分散ღ★✿，导致货运配载过程耗时ღ★✿。这造成对中间商的依赖ღ★✿，尤其是跨城交易ღ★✿，产生了不必要的沟通层级ღ★✿、交易成本更高及缺乏价格透明度ღ★✿。例如ღ★✿，根据弗若斯特沙利文的资料ღ★✿，个人货车车主及小型车队运营商（拥有五辆以下货车）分别佔中国内地及东南亚现有司机总数的约90%及约85%ღ★✿，而美国这一比例约为40%ღ★✿。在需求方面ღ★✿，2024年中国同城货运分部30%以上的GTV来自中小企业ღ★✿，数量超过1.28亿ღ★✿。

　　车辆使用率低ღ★✿。车辆使用率及司机收入具有显著的提升空间ღ★✿。根据弗若斯特沙利文的资料ღ★✿，中国总行驶里程约35%ღ★✿、东南亚及拉美的行驶里程中约40%为空里程ღ★✿，明显高于美国的约12%ღ★✿。

　　对即时货运服务的需求日益增长ღ★✿。商户日益需要有效安排运输及配送以满足其终端用户的期待ღ★✿。客户现今期望快速配送ღ★✿，尤其是针对网购ღ★✿，从而对商户施加极大压力以推动货物在仓库之间更加快速的流转ღ★✿。越来越多的公司採用灵活的供应链策略ღ★✿，以降低所需存货和营运资金水平ღ★✿。因此ღ★✿，对即时运输有更加迫切的需要以尽量减少缺货情况及销售损失ღ★✿。

　　缺乏互信ღ★✿。因为担心货物处理不当及损坏的潜在风险凯发手机appღ★✿，商户常会对与新司机合作犹豫不决k8凯发ღ★✿，ღ★✿，导致在物色可靠司机时产生较高沟通成本凯发手机app下载ღ★✿！ღ★✿。另一方面ღ★✿，鉴于陌生商户的财务实力及信誉不明ღ★✿，司机常不愿承揽这些商户ღ★✿。

　　司机分散度高ღ★✿。根据弗若斯特沙利文的资料ღ★✿，在中国ღ★✿、东南亚及拉美ღ★✿，90%以上的同城市场分部司机为个人货车车主ღ★✿，高于跨城市场分部ღ★✿。

　　中小企业商户相比大型企业更加依赖运输外包李易峰 百度网盘ღ★✿。根据弗若斯特沙利文的资料ღ★✿，在中国ღ★✿、东南亚及拉美ღ★✿，95%以上的中小企业商户并无自备卡车ღ★✿，并依赖运输外包ღ★✿，于2024年显著高于大型企业商户中50%的比例ღ★✿。

　　时间敏感度高ღ★✿。用户对更快同城配送的预期产生更多即时物流需求ღ★✿。同城市场分部因此更加迫切地寻求解决方案ღ★✿。

　　近年来ღ★✿，公路货运服务数字平台开始兴起ღ★✿。该等平台促成商户与司机之间的无缝衔接ღ★✿，有效解决了行业痛点ღ★✿，并正在快速发展李易峰 百度网盘ღ★✿。在该等平台ღ★✿，商户可即时接触大量司机并可减少等候时间ღ★✿。各种车型可满足商户在不同场景下的需要（例如运输不同产品）ღ★✿。

　　同样ღ★✿，司机可便捷地选择符合其时间表的最佳路线以提高车辆使用率及产生更多收入ღ★✿。因此ღ★✿，商户及司机可基于平台制定的公平透明定价作出知情决定ღ★✿。此外ღ★✿，人工智能赋能自学算法不断提高订单匹配及分配效率ღ★✿，从而转化为更佳用户体验ღ★✿。商户及司机背景及审查亦可增强互信并提升交易透明度及安全性ღ★✿。

　　根据弗若斯特沙利文的资料ღ★✿，目前ღ★✿，全球公路货运行业的线上渗透率仍较低ღ★✿，有巨大增长潜力ღ★✿。2024年公路货运GTV中仅有2.4%通过数字平台促成ღ★✿。线上渗透率预期将于未来五年跃升ღ★✿，达至3.4%ღ★✿。根据弗若斯特沙利文的资料ღ★✿，对于中国同城货运市场ღ★✿，线上渗透率预期将大幅提升ღ★✿，由2024年的4.3%升至2029年的5.6%ღ★✿。

　　由于若干行业参与者因受到日益演变的监管环境及新冠疫情的影响而将其重心战略转移至其他公路货运服务类型或放慢力度以扩充同城货运服务ღ★✿，因此中国同城货运市场的线年仍保持稳定凯发K8国际ღ★✿，ღ★✿。然而ღ★✿，作为市场先锋者及领导者ღ★✿，本公司一直为推动市场增长的主要参与者ღ★✿。

　　数字平台有多种类型ღ★✿，主要包括信息发佈平台及闭环交易平台ღ★✿。闭环交易平台能够促成从发出订单ღ★✿、定价ღ★✿、预付款ღ★✿、货运匹配ღ★✿、订单追踪到付款结算确认的端到端过程ღ★✿。在整个交易闭环中ღ★✿，其产生宝贵洞见ღ★✿，可加以分析并用于改善平台服务质量和效率ღ★✿。

　　因此ღ★✿，闭环交易平台可更好地解决行业痛点和把握机会所创造出的价值ღ★✿。相比之下ღ★✿，纯信息发佈平台通常只为货运订单提供一个发佈场所ღ★✿，平台展示司机和商户的货运请求和联繫方式ღ★✿，对公路货运交易的关键环节ღ★✿，例如对于定价和结算并无支持或支持非常有限ღ★✿，因此需要线下完成定价和结算ღ★✿。

　　闭环交易平台通常拥有更高用户黏性和更强大变现潜力ღ★✿。根据弗若斯特沙利文的资料ღ★✿，于2024年ღ★✿，全球线%来自闭环交易ღ★✿。另一方面ღ★✿，于2024年通过我们平台完成的交易中有90%以上是闭环交易ღ★✿，远高于行业平均水平ღ★✿。

　　“闭环”平台并非一天建成ღ★✿。经营跨地域规模的“闭环”平台在技术和运营上极具挑战ღ★✿，而且需要大量长期投资李易峰 百度网盘ღ★✿、运营远见和专业知识的积累和随时间不断进行的技术迭代ღ★✿。由于交易和沟通过程的大部分均在线下完成ღ★✿，因此传统货运发佈平台经常未能捕捉整个交易的数据ღ★✿。因此ღ★✿，货运和交易数据被埋没在“信息孤岛”之中ღ★✿，无法在整个货运匹配和配送过程中无缝流动ღ★✿。

　　为构建打破这些信息孤岛所需的科技ღ★✿、基础建设和能力ღ★✿，需要额外大量初始投资和持续努力ღ★✿，以便在各个货运匹配和配送步骤中生成的数据均可集中并输入到一组通用複杂算法之中ღ★✿，以得出纯货运发佈平台无法提供的有意义且可操作的数据洞见ღ★✿。例如ღ★✿，传统而言凯发k8官网首页ღ★✿，ღ★✿，准确釐定运费一直是交易中极具挑战性的环节ღ★✿，甚至是最具挑战性的环节ღ★✿，司机和商户在该环节中会产生大量纠纷ღ★✿，对司机和商户而言均是如此ღ★✿。

　　不同于单纯发佈货运信息ღ★✿、对自动定价和结算支持较少的信息发佈平台ღ★✿，许多闭环平台提供由数据驱动的定价工具ღ★✿，根据大量因素自动计算运费ღ★✿，包括来自下达订单和运费匹配阶段的数据ღ★✿，例如路线距离和商户选择的车型ღ★✿。此外ღ★✿，商户在闭环平台上进行交易的一个主要好处是ღ★✿，他们可以实时跟踪运输途中和配送的细节ღ★✿，这需要开发和集成多项尖端科技ღ★✿，例如物联网和大数据分析ღ★✿。这些技术和运营的複杂性使闭环平台相对于寻求提供类似闭环体验服务的竞争对手而言具有显著先发优势ღ★✿。

　　公路货运运输伴随著越来越多的其他增值服务需求ღ★✿，为物流交易平台提供额外变现途径ღ★✿。例如ღ★✿，根据弗若斯特沙利文的资料ღ★✿，车辆租售服务是向司机提供的常见增值服务类型ღ★✿，该市场于2024年在中国录得的GTV达1,981亿美元ღ★✿。面向司机的其他增值服务包括能源服务及信贷解决方案ღ★✿。

　　劳工成本是互联网技术行业公司的主要成本组成部分ღ★✿。在经济稳步增长和城镇化进程持续推进的驱动下李易峰 百度网盘ღ★✿，中国城镇私营单位就业人员年均工资持续增长ღ★✿，2024年达到人民币71,600元ღ★✿，自2019年起複合年增长率为6.0%ღ★✿。展望未来ღ★✿，预期中国宏观经济将持续增长ღ★✿，主要动力将来自大规模资本投资及持续技术进步所致快速提高的生产率ღ★✿。预期城镇就业人员年均工资将保持上升趋势ღ★✿，2029年将达到人民币93,800元ღ★✿，自2024年複合年增长率为5.5%ღ★✿，如下图所示ღ★✿。

　　规模及网络效应ღ★✿。对于物流交易平台ღ★✿，商户及司机用户群增长因网络效应而自我强化ღ★✿。网络越大ღ★✿，平台在效益及选择性上创造的价值越大ღ★✿，因此构成竞争壁垒ღ★✿。

　　闭环交易能力凯发k8官网首页ღ★✿，ღ★✿。为积累整个交易闭环数据和借助数据分析来优化服务ღ★✿，闭环能力必不可少ღ★✿。此外凯发手机appღ★✿，其还带来更大变现潜力ღ★✿。

　　品牌知名度及用户心中的影响力ღ★✿。通过向平台用户提供优质服务和解决他们的痛点ღ★✿，平台可提升其在用户中的品牌知名度及影响力ღ★✿，进而转化为现有用户的钱包份额收益和获取新用户的口碑推介ღ★✿，销售及营销开支极低ღ★✿。

　　营运专业知识ღ★✿。为识别平台高价值用户及使之参与ღ★✿，营运专业知识至关重要ღ★✿。平台在不同地区採用定制化及创新获客及定价策略亦极为重要ღ★✿。

　　技术及数据能力ღ★✿。如物联网及大数据分析等前沿技术可助力平台改进算法李易峰 百度网盘凯发手机appღ★✿。先进算法通常可带来更高货运匹配效率和更好地了解用户需要ღ★✿。

　　多元化服务ღ★✿。平台若能提供全套产品凯发手机appღ★✿，则可提升用户黏性ღ★✿。例如ღ★✿，平台若能满足同城及跨城物流需要李易峰 百度网盘凯发k8首页ღ★✿，ღ★✿，则可赢得商户青睐ღ★✿。司机倾向选择一站式综合平台凯发手机appღ★✿，ღ★✿，不仅提供货运匹配服务ღ★✿，还可提供增值服务ღ★✿，如车辆租售以及能源及其他售后服务ღ★✿。

　　利好政策ღ★✿。中国政府近年来推出多项有利政策及激励以支持道路运输行业数字化ღ★✿，作为其对推动数字及平台经济的承诺ღ★✿。中国政府于2021年初颁佈的《“十四五”数字经济发展规划》提供详细的路线图数字化ღ★✿，而近期的政府政策鼓励平台经济的健康发展ღ★✿。

　　新技术进步进一步提高线上货运平台的运营效率ღ★✿。物联网凯发手机appღ★✿、云计算ღ★✿、人工智能等前沿技术的快速发展将进一步提升线上货运平台的效率及服务质量ღ★✿。该等技术的整合将带来更高的货运匹配效率ღ★✿、定价准确性及订单调度ღ★✿。